Russian newspaper in Australia
Русская газета в Австралии. Издаётся с 1950 года

Высокая мечта Вольфганга

Общение с любым увлечённым человеком обогащает и развивает и ваш внутренний мир.

Посвящается моим друзьям: Эстер, Конраду, Яреку и Доминике Чайя.

Во время своих путешествий по Австралии я встречал много интересных людей, о которых можно было бы рассказать. Но про этого человека хочу поведать особо, потому что для меня он — пример того, как можно своим трудом и целеустремлённостью превратить мечту, порой даже несбыточную, в реальность.
В 2008 году в Брисбене я познакомился с молодой парой Конрадом и Эстер, которые затем стали моими друзьями. Отца Эстер зовут Вольфганг Штюцле. О нём и будет рассказ.

Родился Вольфганг в Германии в городе Нойхаузен (земля Баден-Вюртемберг) в 1957 году в семье вагоновожатого. И отец, и дед мальчика любили работать с техникой, ремонтировать мотоциклы, машины, старые механизмы. В доме всегда было полно разных инструментов. Запах метала, машинного масла, звуки работающих токарного или фрезерного станков, стали привычными для юного Вольфганга. Когда пришло время выбирать профессию, этот вопрос был уже решён. Вольфганг поступил в техникум на факультет по обработке металлов, который успешно закончил, став молодым мастером. В середине 70-ых годов в Западной Германии разразился экономический кризис, и перспектива найти хорошую работу для молодого парня была очень слабой. По совету родителей, в возрасте 19 лет, Вольфганг уезжает в Австралию, которая всегда нуждалась в хороших специалистах. С собой молодой человек привёз токарный станок — подарок отца. Этот старый немецкий станок до сих пор продолжает верно служить его хозяину.

Но кроме любви к технике была у Вольфганга одна большая, и, казалось бы, несбыточная мечта. Он всегда хотел летать. Да не просто летать, а самому управлять самолётом, чтобы можно было увидеть землю с воздуха и посещать красивые, даже труднодоступные места.
А в Австралии начинается работа мастером на заводе и в различных фирмах. Потом встреча с Сюзанн, будущей женой, рождение двух дочерей. Повседневная жизнь с её постоянными проблемами, забота о хлебе насущном. До авиации ли тут? Это слишком смелая мечта для человека с небольшими доходами. Такое по карману только богатым людям. А пока возможны лишь книги о летательных аппаратах, истории воздухоплавания, моторах и машинах. Однажды, в 1990 году семья Штюцле отправилась на выходные на пикник. Рядом было лётное поле. Вольфганг наблюдал, как взлетали и садились маленькие самолёты. Как же он завидовал этим пилотам. Счастливые люди! Но ведь содержать самолёт, даже маленький — удовольствие дорогое: кто-то должен его обслуживать, его нужно где-то хранить.

Вольфганг Штюцле
А если самому построить маленький самолёт?
К этому времени Вольфганг был уже зрелым человеком. Его домашняя мастерская располагала необходимым оборудованием: сварочный аппарат, ещё несколько станков, среди которых фрезерный, сверлильный. Ну и, конечно, руки и голова. Он стал изучать конструкции лёгких самолётов и каждый день после работы начал готовиться к постройке своего собственного самолёта. Вольфганг сразу поставил перед собой задачу: самолёт должен храниться дома (а двор у него небольшой, потому что живёт Вольфганг в Брисбене в районе Tingalpa) и должен легко перевозиться. Всё новое быстро не получается, были ошибки и неудачи. Тогда появилось решение купить готовый старый самолёт. Это машина стоила Вольфгангу две с половиной тысячи долларов, деньги немалые, но она послужила конструктору своеобразным испытательным полигоном. За два года упорной работы в свободное время был построен самолёт собственной конструкции и ангар-трейлер для его перевозки, который цеплялся к автомобилю. Новый самолёт получился легче и надёжней покупного. Вольфганг успешно прошел все технические комиссии и получил разрешение на его эксплуатацию. Одноместный самолёт весит 180 кг и может нести кроме пилота и необходимого оборудования ещё 10 кг груза. Двухцилиндровый мотоциклетный мотор Moto Guzzi позволяет пролететь без заправки 7 часов. А в высоту машина поднимается до 3000 метров.
Вольфганг Штюцле
— Можно, конечно, и выше, но там уже холодно, — смеётся конструктор, — а увеличение веса тёплой одежды приводит к снижению веса полезной нагрузки. Лучше взять побольше топлива. За 15–20 минут самолёт можно выкатить из ангара, прикрепить крылья, и он уже будет готов к полёту!

— Какая же деталь в этой машине потребовала больше всего внимания и работы? — спрашиваю я Вольфганга.
— Винт. Он сделан из сосны и стекловолокна. Металл стареет, а дерево нет. Стекловолокно не уступает по прочности металлу, а сосна легко обрабатывается. Я вырезал этот винт вручную и потом доводил его. Это была самая долгая и кропотливая работа. После этого уже опробовал работу мотора и винта на специальном станке в своём саду.
В аэроклубе Брисбена Вольфганг учился летать. Но пилот-индивидуал должен не только уметь управлять самолётом. Он обязан знать радиодело, чтобы держать связь, навигацию, быть штурманом. Ему надо обладать многими навыками, которые выручат в экстренной ситуации.
Вольфганг Штюцле
Более чем за десять лет Вольфганг облетал всю Австралию. У него появилось новое хобби — аэрофотосъёмка. Ведь далеко не каждый человек может похвастаться, что видел землю, свою страну с высоты птичьего полёта и выше. А Вольфганг Штюцле видел эту красоту неоднократно и теперь даёт возможность увидеть её другим в своих фотографиях.

— Я очень счастливый человек, — говорит о себе Вольфганг, — я смог осуществить главную мечту своей жизни. А ещё мне очень повезло с женой. Сю всегда с пониманием относится к моему хобби и поддерживает меня в моих начинаниях.

— А какая сейчас у тебя мечта? — спрашиваю я конструктора-энтузиаста.
— Хочется на своём самолёте полетать и в других странах. Например, Новая Зеландия — очень красивая страна. А ещё хочется, чтобы мой внук, сын Эстер и Конрада, правда, пока он ещё маленький, продолжил бы моё хобби.

Удачи, Вольфганг, во всём! Я верю у тебя любая мечта станет явью.


Ваш комментарий